{"id":195,"date":"2018-03-17T08:45:38","date_gmt":"2018-03-17T06:45:38","guid":{"rendered":"http:\/\/opentobe.de\/?page_id=195"},"modified":"2026-07-21T08:28:46","modified_gmt":"2026-07-21T06:28:46","slug":"seewetterberichte-adria-mittelmeer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/opentobe.de\/?page_id=195","title":{"rendered":"#Wetter \/ Weather | Notices to Mariners | Navigational Warnings | E-Services"},"content":{"rendered":"\n

nautische E-Services<\/strong>:

Aktualisierung Seekarten, Notices to Mariners, Radio Navigational Warnings…<\/strong> \u00fcber das neue (seit 06\/2025) Geoportal in einem Dashboard, was fr\u00fcher einzelne Links waren: https:\/\/geoadriatic.hhi.hr\/en\/<\/a>
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Wetter:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unsere Wetter-Strategie<\/strong> (auch nach Sebastian Wache<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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  1. Wetterlage \/-entwicklung<\/li>\n\n\n\n
  2. Hinweise zu Unwetterlagen<\/li>\n\n\n\n
  3. Detailvorhersage f\u00fcr die Region <\/li>\n\n\n\n
  4. Abgleich mit aktueller Situation

    <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Unsere Tools bei der „Wetterarbeit“ in Kroatien, wir arbeiten stets mit mehreren und vor allem mit der Betrachtung von Karten: Hochdruckgebiete, Tiefdruckgebiete, Fronten usw.. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das NAVTEX-Wetter<\/a><\/span> erscheint gegen 0240 UTC, also 0440 MESZ. Erst viel sp\u00e4ter gegen 0700 MESZ oder noch sp\u00e4ter erscheint fast identisch der Inhalt auf der Website des DHMZ. Daher nutzen wir die im Internet ver\u00f6ffentlichten NAVTEX-Meldungen:<\/p>\n\n\n\n

    https:\/\/www.plovput.hr\/en\/radio-service\/navtex-system\/navtex-messages?MessageType=Q<\/a>
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    DHMZ – Croatian Meteorological and Hydrological Service, entspricht meistens dem vorher ver\u00f6ffentlichten NAVTEX s.o.<\/span>
    Kroatischer Dienst Meteorological and Hydrological Service \u2013 https:\/\/meteo.hr\/prognoze_e.php?section=prognoze_specp&param=jadran&el=jadran_n<\/a><\/span>
    und wichtig sind die Karten<\/strong>:     https:\/\/meteo.hr\/index_en.php<\/a><\/span>
    Die hier erscheinenden Meldungen sind gr\u00f6\u00dftenteils schon fr\u00fch am Morgen identisch \u00fcber NAVTEX s.o. verteilt.
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    <\/span><\/p>\n\n\n\n

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    <\/p>\n\n\n\n

    WXCharts (auf TabletPC oder Notebook sehr gut) gibt einen sehr guten \u00dcberblick \u00fcber die Wetterlage und die prognostizierte Entwicklung: https:\/\/www.wxcharts.com\/<\/a>. Dieser \u00dcberblick hilft dabei, die Zugrichtungen von Hoch- und Tiefdruckgebieten zu erkennen, ebenso Bew\u00f6lkung \/ Unwetter etc.<\/strong>
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    <\/p>\n\n\n\n

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    Der Deutsche Wetterdienst mit Wetterlage und Fronten ist ein wichtiger Klassiker und wird von uns genutzt:
    https:\/\/www.dwd.de\/DE\/leistungen\/hobbymet_wk_europa\/hobbyeuropakarten.html<\/a>
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    Sturm, Neverin \/ Nevera, Downbursts, Gewitter, Hagel https:\/\/www.estofex.org\/<\/a>
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    Windy!     www.windy.com<\/a> <\/strong>
    (Bei Wind Anzeige „Windb\u00f6en“ empfehlenswert). Modelle ECMWF, GFS und vor allem ALADIN. Die 3 Modelle sind von uns bevorzugt, doch auch andere werden im Vergleich betrachtet!<\/strong> Anzeige von Gewittern, Niederschl\u00e4gen usw. – viele Optionen.
    Tipp: Auch mit dem Regler f\u00fcr die H\u00f6he arbeiten (250hPA-Ebene ist ca. 10 km – Jetstream)
    F\u00fcr die praktische T\u00f6rnplanung nutzen wir meist:<\/p>\n\n\n\n

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    1. „Boden“<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    2. \u2192 Was kommt tats\u00e4chlich auf dem Wasser an?<\/li>\n\n\n\n
    3. 100 m Wind<\/strong> \u2192 Wie stabil ist die Anstr\u00f6mung? Dreht der Wind gro\u00dfr\u00e4umig anders als an der Oberfl\u00e4che?<\/li>\n\n\n\n
    4. 850 hPa Wind<\/strong> \u2192 Wie sieht die synoptische Lage aus? Besonders hilfreich in K\u00fcstenn\u00e4he oder bei thermischen Einfl\u00fcssen.<\/li>\n\n\n\n
    5. 250 hPa Jetstream<\/strong> \u2192 F\u00fcr die Entwicklung der Wetterlage in den n\u00e4chsten 2\u20137 Tagen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Auf See, weit weg von Land, liegen 10 m und 100 m<\/strong> oft recht nahe beieinander. In K\u00fcstengebieten oder rund um Inseln k\u00f6nnen die Unterschiede dagegen erheblich sein. Wenn beispielsweise auf 10 m 12 kn aus SW und auf 100 m bereits 20 kn aus W wehen, ist das oft ein Hinweis auf:<\/p>\n\n\n\n