{"id":493,"date":"2018-10-27T09:08:02","date_gmt":"2018-10-27T07:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/opentobe.de\/?page_id=493"},"modified":"2023-06-08T06:11:22","modified_gmt":"2023-06-08T04:11:22","slug":"die-geschichte-eines-botters","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/opentobe.de\/?page_id=493","title":{"rendered":"Segel-Geschichte"},"content":{"rendered":"<p style=\"padding-left: 30px;\">Es gibt eine lange pers\u00f6nliche Segel-Historie als Yacht- und Jollen-Segler: Optimist (Nr. 16 Deutsche Meisterschaften 1983 in Gelting \/ Ostsee), Laser Standard, Monarch, Vereins- \/ Charteryachten bis zur OpenToBe als Eignerschiff.<\/p>\n<p><strong>Doch auf den Beginn muss ich besonders eingehen<\/strong>, da der alte Botter (Baujahr 1890), den wir von 1969 bis zu einem Seenotfall 1973 besa\u00dfen, wieder aufgetaucht ist. L\u00e4ngst nach einem Seenotfall und Totalschaden verloren bzw. verschrottet geglaubt, ist er inzwischen aufw\u00e4ndig mit staatlichen und kommunalen Mitteln in den Niederlanden restauriert und kann mit Skipper gechartert werden.&nbsp; Die Story ist in der Zeitschrift &#8222;<a href=\"https:\/\/www.yacht.de\/magazin\/heft_info\/vom-arbeitsschiff-zum-sportboot\/a120201.html\">Yacht<\/a>&#8220; 05\/2019 ver\u00f6ffentlicht<\/p>\n<p>Wir, die Fam. Kuhlemann, stehen als Eigner in der Chronik von 1969 bis zu unserem Seenotfall 1973. Mit Jahrgang 1969 war ich mit 6 Monaten bereits auf dem Schiff, erinnere mich jedoch nur an 1972 etwas und sehr gut an 1973.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ssrp.nl\/stamboek\/schepen\/am1\">https:\/\/www.ssrp.nl\/stamboek\/schepen\/am1<\/a><\/p>\n<p>So sah es vor dem Seenotfall mit unserem Botter aus \ud83d\ude42<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0012.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-495\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0012-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0012-300x200.jpg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0012-768x512.jpg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0012-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0023.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-496\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0023-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0023-300x200.jpg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0023-768x512.jpg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/PICT0023-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Einige Fotos von unserem Wiedersehen auf dem Botter. Nach 45 Jahren konnten wir am 11. November 2018 unser altes Schiff betreten, das heute in den besten H\u00e4nden einer Stiftung der Gemeinde Almere (bei Amsterdam) ist, von einer professionellen Crew und vielen ehrenamtlichen Helfern gepflegt und gesegelt wird. Der Botter AM1 ist in der Botter-Regattaszene sehr erfolgreich.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/579A33A7-5668-4B2F-A02C-E37525CA171F.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-510\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/579A33A7-5668-4B2F-A02C-E37525CA171F-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/579A33A7-5668-4B2F-A02C-E37525CA171F-300x225.jpeg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/579A33A7-5668-4B2F-A02C-E37525CA171F-768x576.jpeg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/579A33A7-5668-4B2F-A02C-E37525CA171F-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\nDer Blick in die Plicht \/ das Cockpit des Botters. Raum ist dort kein Problem \ud83d\ude42<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6CB18464-CC65-4209-899E-8DB7F56780BF.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-512\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6CB18464-CC65-4209-899E-8DB7F56780BF-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6CB18464-CC65-4209-899E-8DB7F56780BF-300x225.jpeg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6CB18464-CC65-4209-899E-8DB7F56780BF-768x576.jpeg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6CB18464-CC65-4209-899E-8DB7F56780BF-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Kaj\u00fcte ist inzwischen auf Regatta ausgelegt, war fr\u00fcher unser Wohn- und Lebensraum.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/A567F185-BCEA-4500-B17A-E2F78FE94C53.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-519\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/A567F185-BCEA-4500-B17A-E2F78FE94C53-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/A567F185-BCEA-4500-B17A-E2F78FE94C53-300x225.jpeg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/A567F185-BCEA-4500-B17A-E2F78FE94C53-768x576.jpeg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/A567F185-BCEA-4500-B17A-E2F78FE94C53-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Horst Kuhlemann, mein Vater und damaliger Eigner, nach 45 Jahren wieder an der Pinne &#8222;seines Botters&#8220;, \u00e4hnlich wie damals:<a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PICT0011.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-549\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PICT0011-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PICT0011-300x200.jpg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PICT0011-768x512.jpg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/PICT0011-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Und so durfte&nbsp; unseren Botter segeln und auch zur\u00fcck in den Hafen bis zum Liegeplatz (unter Segeln, nicht unter Maschine &#8211; nat\u00fcrlich):<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/AFCBD279-52D2-42A8-B4E6-1BDC0D61F6A5.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-543\" src=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/AFCBD279-52D2-42A8-B4E6-1BDC0D61F6A5-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/AFCBD279-52D2-42A8-B4E6-1BDC0D61F6A5-300x225.jpeg 300w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/AFCBD279-52D2-42A8-B4E6-1BDC0D61F6A5-768x576.jpeg 768w, https:\/\/opentobe.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/AFCBD279-52D2-42A8-B4E6-1BDC0D61F6A5-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>F\u00fcr mich war es das erste Mal an der Pinne des Botters, da ich damals zu klein war. Ich war 4 Jahre, als wir das Schiff im Seenotfall verlassen mussten. Habe mir aber das &#8222;Zupacken&#8220; und erstaunlich viele Eindr\u00fccke aus der Zeit aber gemerkt. Und so ist sicher die Situation entstanden, den Rest des Lebens am liebsten auf einem Boot zu verbringen&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt eine lange pers\u00f6nliche Segel-Historie als Yacht- und Jollen-Segler: Optimist (Nr. 16 Deutsche Meisterschaften 1983 in Gelting \/ Ostsee), Laser Standard, Monarch, Vereins- \/ Charteryachten bis zur OpenToBe als Eignerschiff. Doch auf den Beginn muss ich besonders eingehen, da der alte Botter (Baujahr 1890), den wir von 1969 bis zu einem Seenotfall 1973 besa\u00dfen, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":547,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-493","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=493"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3778,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/493\/revisions\/3778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}