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Gelegentlich kommen Fragen auf, die hier gesammelt und aus eigener Sicht und Erfahrung beantwortet werden: F3: Muss ein Radar eingeschaltet sein? F4: Muss ein UKW \/ DSC eingeschaltet sein? Gelegentlich kommen Fragen auf, die hier gesammelt und aus eigener Sicht und Erfahrung beantwortet werden: Frage F1: Muss ein schwarzer Ball (Ankerball) vor Anker gesetzt werden?Antwort A1: Nach KVR (international COLREG) Regel 30 muss er gesetzt werden bzw. es ist ein Fahrzeug vor Anker, wenn es einen schwarzen Ball \/ wei\u00dfes Rundumlicht gesetzt hat. Ansonsten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6021","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6021"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6038,"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6021\/revisions\/6038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opentobe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Frage F1: Muss ein schwarzer Ball (Ankerball) vor Anker gesetzt werden?
Antwort A1: Nach KVR (international COLREG) Regel 30 muss er gesetzt werden bzw. es ist ein Fahrzeug vor Anker, wenn es einen schwarzen Ball \/ wei\u00dfes Rundumlicht gesetzt hat. Ansonsten w\u00e4re das Schiff rechtlich in Fahrt, auch wenn es technisch ankert. Zwar kostet es keine Strafe in Kroatien, wenn der Ankerball fehlt. Aber alle Profi-Yachten setzen ihn, bei den Freizeitskippern die meisten nicht. Die OpenToBe setzt den Ankerball vor Anker: immer.
F2: Wie muss eine Yacht ausger\u00fcstet sein?
A2: Die Ausr\u00fcstung auf Yachten unterliegt zum einen den Vorschriften jeweiligen Flaggenstaat und den Regeln guter Seemannschaft. Allerdings haben die kroatischen Beh\u00f6rden ihre Vorschriften in der NiS-App<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Dort kann man die eigene Ausr\u00fcstung im Hinblick auf kroatische Pr\u00fcfungen \u00fcberpr\u00fcfen. In der NiS-App unter „Navigational rules –> Vessel Equipment“. Ich empfehle die Ausr\u00fcstung nach guter Seemannschaft zu w\u00e4hlen und nicht wegen Tabellen und Kontrollen. Beispielsweise kann eine Yacht binnen weniger Minuten verlassen werden m\u00fcssen. Deswegen geh\u00f6ren gute Ausr\u00fcstung f\u00fcr den Seenotfall auch in Kroatien dazu wie auch eine Rettungsinsel.<\/p>\n\n\n\n
A3: Aus den KVR Regel 7 ergibt sich unmittelbar und w\u00f6rtlich genannte Pflicht: „Um eine fr\u00fchzeitige M\u00f6glichkeit der Gefahr eines Zusammensto\u00dfes zu erhalten, muss eine vorhandene und betriebsf\u00e4hige Radaranlage geh\u00f6rig gebraucht werden (…)“<\/p>\n\n\n\n
A4: Zwar ergibt sich die Pflicht nicht unter Nennung von UKW \/ DSC wie beim Radar aus den KVR, l\u00e4sst sich aber Regel 5 („Ausguck“), st\u00e4rker jedoch noch aus verschiedenen internationalen und nationalen Regelungen ableiten: Die internationalen Funkvorschriften (ITU Radio Regulations, Art. 31.17) verlangen bei entsprechend ausger\u00fcsteten Schiffsfunkstellen eine automatische DSC-H\u00f6rwache. Zudem Ausguck, Vermeidung von Kollisionen, Pflicht zur Hilfeleistung bei Seenotf\u00e4llen („unterlassene Hilfeleistung“), Kommunikation in H\u00e4fen, VTG, Meldepflichten bei z.B. Gefahren, Feuer, Extremwetterereignissen etc. – ein vorhandenes DSC geh\u00f6rt \u00fcberwacht, ebenso Kanal 16 bzw. die jeweils angegebenen Kan\u00e4le. Kanal 16 sollte, soweit durchf\u00fchrbar, \u00fcberwacht werden (ITU Art. 31.18). Hinzu kommen KVR Regel 2 und 5 (gute Seemannschaft und Ausguck), die Pflicht zur Hilfeleistung bei Seenotf\u00e4llen sowie nationale Vorschriften, etwa zur Kommunikation in H\u00e4fen und Verkehrstrennungsgebieten, zur Verkehrs\u00fcberwachung (VTS) und zu Gefahrenmeldungen. Eine allgemeine strafrechtliche Pflicht, st\u00e4ndig nach Seenotf\u00e4llen zu suchen, folgt daraus nicht. Ein vorhandenes DSC-Funkger\u00e4t w\u00e4hrend der Seefahrt eingeschaltet zu halten und Kanal 16 sowie gegebenenfalls vorgeschriebene lokale Funkkan\u00e4le zu \u00fcberwachen, ist jedoch rechtlich gut begr\u00fcndet und entspricht guter Seemannschaft. Es ist auch sinnvoll und empfehlenswert, ein installiertes und betriebsf\u00e4higes AIS ebenfalls zu nutzen, ersetzt aber nicht Ausguck.
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