{"id":1535,"date":"2021-01-01T17:55:16","date_gmt":"2021-01-01T15:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/opentobe.de\/?p=1535"},"modified":"2021-01-15T18:05:57","modified_gmt":"2021-01-15T16:05:57","slug":"31-12-2020-cres-opatija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opentobe.de\/?p=1535","title":{"rendered":"31.12.2020 – Cres-Opatija"},"content":{"rendered":"\n

„Nur noch mal eben von Cres nach Opatija“ k\u00f6nnte nachl\u00e4ssig werden lassen, darf es am letzten Tag aber nicht. Also wieder fr\u00fch um 0720 ablegen, Segel setzen und mit der Lifeline wie jeden Tag einpicken, um entlang der Westk\u00fcste von Cres einen klasse Schlag zu segeln. Kurz vor dem Verkehrstrennungsgebiet (VTG) „Vela Vrata“ Segel bergen und unter Maschine in der sog. K\u00fcstenverkehrszone gegen (in der D\u00fcse) 5 Bft. Wind und Welle sowie gegen Strom durch. Bevor die OpenToBe in die Vela Vrata steuert, empf\u00e4ngt uns (mich und das Boot) ein Regenbogen von der Westseite des Kvarner bis zur Insel Cres. Dieser eindrucksvolle Torbogen extra f\u00fcr die OpenToBe? …
Nach dem VTG \u00f6ffnete sich das klasse Panorama der Bucht von Rijeka mit, die vor allem im Westen mit Lovran und Opatija beeindruckt. Im Kielwasser achteraus der Blick auf Cres und Krk – ein sch\u00f6ner T\u00f6rnabschluss. Die Marina Opatija ist der neue Liegeplatz („anchorage“) der OpenToBe, nicht zu verwechseln mit einem Heimathafen („port of registry“), der formal unter deuscher Flagge eine deutsche Stadt mit schiffbarem Gew\u00e4sser sein muss – in unserem Falle Hamburg.<\/p>\n\n\n\n

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